郝景贤：“大通速度”得到了媒体、用户和行业的高度认可，取得了11年连续保持正增长的好成绩。特别是最近3年，在汽车行业的发展非常有挑战性的情况下，我们的销量依然保持增长，这得益于用户对我们的认可，也包括媒体朋友们一直对我们的鼓励和支持。另外，从自身来看，我认为关键是抓住两点：第一，紧紧抓住产品力就是竞争力。在新四化方面，一定要满足用户需求，一定要超越用户需求。上汽大通在过去12年间，力争在每一个细分市场中做领先者。第二，我们紧紧抓住了国内和国际两个市场。即使有着国内的网络、渠道销售团队的努力，但是国际市场也很重要。
Q：关于海外战略，上汽大通接下来有什么拓展规划？
郝景贤：关于今后的打算，毫无疑问海外战略会越来越重要，我们会继续坚持全球标准，并会在以下两件事情上持续深入。
第一，我们会继续发挥上汽大通在新能源细分市场上的优势，从时间上看，我们是率先进入的，从技术上看，我们也是领先的，这都是我们的优势。我们在中国和全球市场的特点、先发优势要继续发挥，而且要不断迭代。2022年，我们出口欧洲是1.8万辆，其中80%是新能源，我们在新能源领域的Van车、物流车、皮卡，以及包括MPV在内的新能源多人出行乘用车，在挪威、意大利、英国等发达市场的市占率都是第一或者前三名，这充分说明我们在新能源出口方面，已经做到了全面领先行业。而且我们出口欧洲的新能源车的价格，和欧洲当地市场主流汽车品牌的产品价格是一样的，有的还更高一筹。所以，我们并不是靠价格的便宜来吸引消费者的，而是靠我们的产品竞争力，后续我们还会持续深耕。包括今天发布的上汽大通MAXUS新途V70在内的更多车型，也会在今年8月份左右，走向全球市场。
第二，在全球代理这方面，我们会在一部分区域继续做直销直营，让上汽大通品牌与每一个区域市场和区域市场的客户距离更近，更能够倾听他们的声音。我们不光是卖产品，更主要的是将我们的服务带给大家。这两点是我们深耕全球战略非常重要的两点，也是我们目前的工作和业务重点。
“大家”一语双关，要当细分市场领先者
Q：上汽大通发布新能源品牌MIFA 中文名字叫“大家”，这个名字在中文中蕴含深意。请问，上汽大通将如何做到“大”和“小”之间的平衡？其中的哲学理念该如何理解和掌握？
郝景贤：起这个名字，我们确实也有多层含义。上汽大通做每一个细分市场，一定是要在这个细分市场做到行业领先的，从成立之初，我们就提出要成为国内市场的领导者和全球市场强有力的竞争者，这是我们给团队定的使命。每个细分市场可能总量并不大，但是我们既然要进去这个细分市场，就要做第一、第二，最起码是前三名，包括刚才提到的，我们房车的市占率是第一，宽体轻客市占率第一，皮卡市占率第二，中型MPV市占率第三......
关于多人出行的乘用车特别是新能源乘用车，这是我们上汽大通转型发展非常重要的领域，是非常面向未来的。为什么注重乘用车？第一，这是行业趋势，第二，这是今后消费者的需求导向，第三，上汽大通做乘用车是有基因的，包括我和我们团队的很多成员，过去20年、30年都是做乘用车的，所以上汽大通有这个基因。我们新能源品牌命名“大家”，是因为我们想要在这个细分市场，做出成绩，做到“大家”，做成“MPV世家”。做“大家”并不是标榜自己，也不是称呼我们自己为“大家”，而是代表我们在细分市场带给用户的产品、技术和价值是领先的，我想这是最重要的。
Q：后疫情时代，从用户的角度来说，家庭出行将会特别受到重视。那么MIFA接下来围绕“家”会做什么样的文章？
郝景贤：目前“大家”旗下有两款火爆产品，一个是大家庭舒适的MPV 大家MIFA 5，另外一个是大家庭旗舰的电动MPV 大家MIFA 9。实际上它们都是服务于“大家庭”的，我们针对多人出行的设计，包括在空间、细节上的把握，都是基于上汽大通是服务于多人出行的“MPV专家”，并且不断和目标用户沟通、传播这些价值点。目前在军备竞赛的背景下，更要回到用户需求的原点。实际上，上汽大通大家MIFA 9露营车的配置就是和用户共创的过程中产生的火花。它有着6.6kW的大电池放电和原装的后备箱，能让普通家庭用户大家庭出行觉得露营不再是很复杂的事情，可以把这台车的功能用到更多的生活场景。这是上汽大通特别擅长的，也是我们用户特别认可的。不管是大家MIFA 9、大家MIFA 5，还是后续的新产品，我们都会持续考虑用户价值。
细节很重要，对用户使用场景的细节把握，使得车辆真正能够实现这样的场景，用户就会用得很爽，这也是我们给用户带来价值的核心点。相对而言，其它同类型产品不管是尺寸，还是设计，都和大家MIFA 9有着极大的差异。我们还是坚持做好自己，不断更新产品，不断和用户共创产生新的价值。我们相信在这个市场，大家MIFA 9的大电池、对细节的把握以及产品的价值，也可以给用户带来选择，这是我们持续要做好的。
坚持“千人千面”的定制化
Q：上汽大通一直坚持做改装车、营地生活，在竞争对手加入后，如何强化这些标签？个人用户和商用车用户比例是多少？
郝景贤：分两部分来说，一个是上汽大通在2016年就确定了C2B用户共创定制模式，我们和用户一起共创，改装、露营也是C2B定制化的体现。在定制化方面，第一，我们会继续坚持走下去，当然也会不停迭代。定制化绝不是单纯或者简单地给用户更多配置，我想它首先是我们公司理念的实践，紧紧围绕着用户的使用、需求、期望，去设计产品、设计功能给用户。第二，我们会提升价值链全过程的快速响应。数字化给我们带来的技术和挑战的标签一定要强化。第三，我们每一款产品都会根据用户需求，特别是根据用户场景化的需求来定制产品。当下露营就是一个大潮流，疫情过后大家都想踏春走一走，上汽大通不管是大家MIFA系列，还是房车，都有更大的空间。我们针对不同圈层的用户，会有更丰富的露营配置。定制化和改装化我们会继续做，也会跨界和其他圈层合作。像今天我们发布的、与宜家上海共同打造的V90“宜动生活家”定制版，为家庭多人出行带来“7平米的快乐”。至于多少比例合适，不同车型可能也不一样。我们做的是“千人千面”的定制化产品，每一个产品都希望能够给用户带来更多价值，我甚至期望定制化的比例会更高。