除了油耗节约的费用之外，奇瑞官方介绍：瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+具备3擎3挡9模11速全场景模式，其1.5T超效发动机和双电机的3擎组合，可以爆发出510N.m的峰值扭矩，轮端最大输出扭矩更是高达4000N.m，因此，瑞虎8PLUS 鲲鹏e+四驱版车型零百加速不到5秒，两驱版零百加速仅为7秒，同时其纯电续航里程超过100公里。
日常上下班，依靠纯电行驶基本上就能满足普通城市居民的需求。
不仅如此，小编在鲲鹏e+的后备箱工具盒里，看到了一根家用充电线——这根线可以直接使用220伏家用插座，自家有车位并可安装普通插座的，或者是农村有小院的家庭，基本上可以把瑞虎8PLUS 鲲鹏e+版作为一辆纯电动汽车使用。
纯电驱动模式下，如果采用家用插座充电，那瑞虎8PLUS鲲鹏e+的行驶成本就不大好计算了——家用电费通常在5角左右，充一次电不到10元，即使按照整数10元来算，平均每公里投入不到1角钱。
当然，倘若按照每晚波谷电价再来计算，使用成本就更低。
搭载了博世最新IPB智能点控制系统的瑞虎8PLUS鲲鹏e+，不仅能够提供更为强力的制动，同时当然也包含了大幅优化的能量回收系统，而这一系统进一步降低了车辆在行驶中的燃油和电耗。
但对于使用者而言，瑞虎8PLUS鲲鹏e+的车身尺寸，比瑞虎8PLUS略长22毫米，同时也都提供五座和七座两个版本的座椅布局，因此，内部空间、乘坐舒适度等方面，都必然是当一台“大车”来使用。
外观上与瑞虎8PLUS鲲鹏相似度高达90%的瑞虎8PLUS鲲鹏e+，同样采用了点阵式六边形大中网，修长LED大灯，以及悬浮式车顶、双色花瓣轮毂等设计。而座舱内相似度也非常高，包括悬浮式双联屏中控、隐藏式空调出风口、触控式空调操作界面，以及搭载了奇瑞自研的最新小奇智能车管家3.0，可以实现深度学习、云端生活娱乐、自然语音交互等三大特色功能，同时全系标配了北斗+GPS双模导航系统，以及为用户提供了混动专用监测界面，实时了解能量动态。