动力技术方面，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+通过发动机+双电机实现了3擎驱动，其两台电机可单独或同时驱动，且可以根据不同驾驶需求自动选择最优方案运行。同时，新车通过3个物理挡位可以应对更广泛的工作区间，并调整发动机介入点。举个例子，市场常见的都是“单速”混动车型，它们的发动机介入点通常设定在60km/h，而瑞虎8 PLUS鲲鹏e+发动机最低可在20km/h介入。这意味着低速行驶时，后者具有更强的爆发力，也能为用户带来更好的驾控体验。
其次，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+可根据不同的工况采用发动机与双电机的智能组合，实现单/双电机纯电动、串联增程、并联驱动、发动机直驱、单/双电机制动能量回收、行车/驻车充电等全功能9种工作模式，无论是性能还是续航它都能满足。而随着用户用车需求的多元化，新车利用11个组合挡位，并通过动力控制系统与导航双芯互联，实现了全路况自适应动力模式，覆盖了起步、中低速、高架、超车、红灯、拥堵、高速、长途、山道、高速转向、冰雪/泥泞/沙石等全用车场景。
综合来看，在“3擎3挡9模11速”核心技术优势的加持下，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+可实现纯电续航100km、百公里综合油耗1L、零百加速7秒等优异数据表现。同时车辆有EV、HEV-Normal、HEV-SPORT三种动力模式，用户无论是想高速超车或是面临通勤高峰，它都能带来最适宜的动力表现，满足用户多元化的场景需求，切实解决用户的里程焦虑。