此次棋盘山之行，领克09MHEV要向我们展示的远不止路途中纵擎驰骋、舒适惬意，因此城市和高速路段已经无法满足它的野心、释放它的实力。试驾会现场，领克还专门设置了滑轮组、颠簸减速带、09M坡、交叉轴等多项越野道具试驾项目，这些极限越野路况在露营途中很可能会遇到，对车辆的爬坡能力和脱困能力要求很高。
比如常规坡道角度一般不超过15°，但试驾项目的坡道角度达到37°，不仅考验动力水平，还考验车辆四驱系统的越野能力，领克09MHEV能顺利通过各项挑战，与全新FYRA四驱系统和八大动态驾驶模式有很大关系。其中，全新FYRA四驱系统负责越野爬坡，在最新博格华纳瀚德六代扭矩管理器加持下，15%坡度（角度8.5°）全冰面路，75%坡度（角度36.9°）铺装路都能搞定。八大动态驾驶模式则负责辅助实现更精准和稳定的动力输出，当车辆驶入湿滑、坑洼路面亦或沙漠、深沟时，雪地、沙地、岩石、泥地这四种驾驶模式将充分发挥作用，帮助车辆脱困。
那么老生常谈的问题来了：领克09MHEV够舒适吗？或者说这种中大型硬派SUV能做到舒适吗？
答案是肯定的，在之后体验的马蹄坑、炮弹坑、爬坡、泥泞路、涉水路等实况越野路况试驾项目中，自适应空气悬架系统带给我们不少惊喜。在经过铺装路面和大坑洼及起伏路时，空气悬架所呈现出的韧性和品质感值得称赞，不仅能柔韧化解颠簸感，而且回弹力很紧致。此处需要说明一点，自适应空气悬架系统为领克09Ultra版本的选装项目，如果对乘坐体验要求不是非常高，那么保持原装即可，但对于追求极致的用户来说，这套悬架系统绝对是必选项，因为从此你不必在城市SUV和越野SUV之间权衡，它能做到无缝切换。