动力方面，新车搭载Drive-E 2.0TD发动机+三电机组成混动系统，匹配3挡混动专用变速箱，最大输出功率为408kW、最大输出扭距达844N·m，综合油耗低至1.0L/100km（WLTC），匮电油耗仅7.5L/100km，“零百”加速时间为4.9s。
实际驾驶起来，车辆的沟通感很好，动力输出并不激进，以很线性方式平顺释放。在运动模式下，就截然不同了，每踩下油门，电机和发动机合并发力，推背感随之而来。但整体感受动力总成整体以电驱为主，发动机的介入感很轻微，基本上可以做到悄无声息。
新款领克09 EM-P依旧是铝制双叉臂前悬+集成式多连杆后悬+复合叶片弹簧，轻量化的车身结构，配合SPA架构下的运动底盘调校，即便是高速激烈驾驶也能释放出和同源的大哥--沃尔沃XC90相近的稳健之感。
当然，此番升级最为核心就是将单腔空悬升级为飞鱼双腔空悬，在车辆正常驾驶时，由两个气室共同工作，从而更好吸收来自路面的颠簸，增加驾乘舒适性，而在高速过弯时会通过电磁阀关闭一个气室，抑制车辆的侧倾，保证车辆过弯的循迹性。尤其在超过70公里时速过弯，为2.4吨的车身提供足够的支撑。在试驾过程中，即便通过颠簸路面、桥面连接的缝隙、甚至是强制减速带时，弹跳抑制得很好，传递到车内的只有轻微震动。