总所周知，像是冰雪、沙漠这种极端地形对于整车的考验极大，是对悬挂、四驱、动力等综合实力的考验。这不仅仅要求每个系统的独善其身，也是需要设计师将其调校出最佳的状态。我们就拿沙漠测试来说，领克09这次的沙漠测试选择在越野爱好者的天堂——阿拉善进行，在沙地路面，路面硬度要比普通路面松软很多，同时车轮也更容易陷入沙土之中。当然领克09在这项测试中依靠着充沛的动力以及出色的博格华纳第六代四驱系统成功完成挑战。
不仅是沙漠测试，领克09的冰雪测试也足够惊艳，领克09新车的试驾是在极寒之地——内蒙古牙克石进行的，接下来我们一起聊聊领克09在牙克石进行的定圆试验。
定圆试验是为了在开启和关闭ESC等车身稳定系统的情况下分别对车辆进行极限测试。测试中会根据车辆状况逐渐加速，直到车辆出现打滑的现象，其主要目的是测试ESC系统的工作情况，并以此来模拟实际道路中的快速转弯，掉头、环岛行驶的稳定性。而这些极限操作，在极端寒冷的环境条件下，领克09能以80KPH的时速通过直径200米的雪圆环，表现相当亮眼！这次的测试不仅仅考验了领克09的动力系统，操控、底盘调校也是这次定圆试验的考核重点，值得一提的是，领克09的底盘调教采用了前双叉臂+后多连杆悬架的组合方式，在结构上，双叉臂支撑性更强且具备独立特性，在很多偏性能的车型或者中高端车型上可以经常看见；而多连杆悬架的优势则在于既兼顾了不错的舒适度又能带来不强劲的动力性能。了解这些后，你是不是觉得领克09以高分答卷完成了测试是理所当然了。
领克09能够有如此自信，接受这些极端路面的挑战，其根本就是因为领克对于自身产品力的肯定，2.0TD+8AT+48V的动力以及搭载了博格华纳第六代四驱系统，该系统介入速度更快，扭矩更足，再加上09基于SPA基础模块架构与生俱来底盘调校优势，过河滩、河道、沙地，甚至是在摩擦力几乎为0的冰原上，也是如履平地、游刃有余的，这样的环境适应能力真不愧被网友们称为“霸总”。