车内座椅采用真皮面料包裹，座椅支持主副驾驶电动调节，前排座椅加热通风，驾驶位电动座椅记忆，后排老板键等。由于采用了大5座布局，新车的第2排空间十分可观，正常情况下，腿部空间能够达到三拳以上。同时靠背支持两档调节，坐垫长度也相对现款车型有所增益，乘坐舒适性有所提升。值得一提的是，后排座椅的安装点向后挪了10cm，后排腿部空间非常阔绰。大5座车型带来的好处是拥有更平整的后备箱地台，装载率变高后能让多样化的出行变为可能，而且这台试驾车还选装了空气悬架，装载行李时可下降底盘，非常方便。
领克09亚运行政版的发动机动力是我们熟知的2.0TD T8，即沃尔沃的Drive-E发动机，匹配8AT，电机则采用P1+P4布局，电池容量为18.83kWh，系统综合最大功率为317kW，峰值扭矩为659Nm，官方百公里加速时间为5.6秒。所以说，亚运行政版还是采用老款的插电混动系统，并非最新的源自于吉利雷神插混的3挡DHT。让我有点困惑的是，新老系统共用EM-P的车系名称，对于消费者来说，认知成本有些高。
实际驾驶过程中，这套动力的配合还是挺默契的，相比于3档DHT，亚运版的驾驶感受更接近于油车，低速时深踩踏板，发动机马上介入，只是切换至手动换挡模式后有些不适应，升降档需要驾驶者左右拨动而非前后，或许方向盘后方再加入一对换挡拨片，操控会更顺手。