因为结构、技术、电池包、成本等原因，日系两田不可能改变技术方向，来保证50公里最少的续航成绩。对于用户来说，绿牌和蓝牌有天壤之别。购买日系混动车，面临着摇号问题，虽然节能蓝牌好摇，但是没有绿牌，购置税一分钱都少不了，该限号限号，该限行限行。日系混动对车主来说，就是一个更省油的燃油车而已，享受不到新能源车的红利，而且价格都还比较贵。

3. 自主混动优势多多？

即使丰田THS的综合技术实力很强，但早已处于并非无法代替的位置，自主品牌的混合动力技术，也是高手云集。比如比亚迪的DM-i超级混动，长城的柠檬混动DHT等。尤其是比亚迪DM-i混动超级技术，拥有“快、省、静、顺、绿”五大技术优势：动力强劲，快人一步，零百加速比同级燃油车快2-3秒；超长续航、超低油耗，综合续航里程1000km+,油耗低至3.8L，表现优于丰田混动车型4.0的油耗；驾乘静谧，操控平顺，绿牌无忧。

由于先发优势，过去市场上消费者可以选择的混动产品，基本上只有丰田和本田，但是如今，中国消费者的选择项已经非常多，例如可上绿牌的比亚迪四大DM-i车型，增程架构的理想ONE，长城DHT的玛奇朵和拿铁，以及吉利雷神动力的星越L混动版。比亚迪四大DM-i车型的持续热销，说明消费者用真金白银在买单。玛奇朵和拿铁DHT，以及吉利雷神动力引发的市场热度，也意味着自主混动车型未来更加可期。