在城市道路驾驶，经济驾驶模式完全够用，起步加速，动力随叫随到；在高速时，可以切换至运动模式，电车的高效输出和加速的线性感受淋漓尽致，即便时速开到110km/h超车，车子依然回馈给你满满的安全感；即便是进入冬季，你只需切换到雪地模式，完全满足你的户外通勤需求，这些小细节完胜同级对手。
如果，笔者的意思是你对动力还有要求，那么你可以选择顶配的骑士版车型，电机最大功率达到130W，最大扭矩290Nm，百公里加速仅7.5秒，绝对是一台钢炮。
而说到电耗，它的实测百公里表现为12kWh左右，6毛钱一度电换算下来，每百公里的成本仅为7.2元，比飞度的6L/100km的费用省了不少，若全年算下来，这可不是一笔小钱。
说到这里，它同级独有的“八合一”电动力总成不得不提。
我们知道，目前市面上以三合一电动力总成居多，而海豚搭载了全球首款的八合一电力总成，集驱动电机、变速器、驱动电机控制器、整车控制器(VCU)、电池管理器(BMS)、高低压直流转换器(DC-DC)、双向车载充电器(Bi-OBC)、高压配电模块(PDU)于一体，电动力系统的功率密度提升了20%，重量和体积分别降低了10%，系统的综合效率高达89%。
同时，在这台动力电机身上，还可以看到比亚迪最新制造的发卡式扁线电机，采用超薄高性能硅钢片，电机的槽满率提高了15%，线包减短，用铜量减少11%，电阻下降22%。通过优化磁路设计降低电机铁损，散热性能大幅提升，电机额定功率提升40%，最高效率可达到97.5%。