车辆的转向手感比较适中，支持在舒适和运动模式之间切换，属于大部分人都很容易上手的那种。动能回收分为较大和标准两个模式，在较大模式下能够感受到一定的拖拽感，但对于行驶的舒适性影响并不大，如果日常出行时电量比较充裕的话，还是选择标准模式会更加舒适一些。
悬架方面，骑士版车型与之前的三款车型保持了一致，前悬架采用了麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架，整体上车辆的悬架调校偏向舒适，能够将路面上的颠簸进行较好的过滤，搭配上填充物较软的座椅，车内的乘坐舒适性还是值得称赞的。
骑士版车型另外的亮点就是新车装备有全系唯一的驾驶辅助系统，该系统具备全速自适应巡航、前向碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离预警、车道主动保持、交通标志识别、交通拥堵辅助等功能。实际体验中这套驾驶辅助系统还是比较稳健的，对于车道线的识别和跟车的距离都能较好的把握，没有出现紧急制动一类的行为。