这9款电动车中，售价10.88万元的海豚属于最便宜的，然而它的冬季续航里程缩水率最低，NEDC续航里程是405公里，实测续航里程225.2公里，缩水率44.4%。售价与海豚差不多的欧拉好猫，其售价12.39万元，NEDC续航里程401公里，实测续航里程195.5公里，缩水率51.2%。
这9款车中，售价最高的广汽埃安AION V 2021款Plus 80 智享科技版19.96万元，NEDC续航里程600公里，实测续航里程232公里，缩水率61.3%。
参与测试的9款车中，唯一的合资品牌车型是上汽大众ID.3 2021款极智版 PRO，售价17.39万元，NEDC续航里程430公里，实测续航里程167.3公里，缩水率61.1%。
从以上的数据中，我们可以看到，标称405公里NEDC续航的海豚与标称602公里NEDC续航的AION S，冬季实测续航相差无几。
冬天电动车续航里程缩水，可以说是影响消费者购买的一大痛点。其主要原因是电池的天然特性。
目前电动汽车的主流动力电池有两种方案，一个是三元锂电池，另一个是磷酸铁锂电池。前者采用镍钴锰酸锂作为正极材料，后者采用磷酸铁锂作为正极材料。虽有区别，但它们本质上都属于锂电池。电池工作时，锂离子从电极中脱出或嵌入，并通过电解液到达另一极。
在低温环境下，锂电池的负极析理现象更严重，且析出的金属锂与电解液反应，其产物会沉积覆盖在电极材料上，导致固态电解质界面（SEI 膜）厚度增加。同时，低温使得电解液的浓度增大，扩散系数降低，从而导致电池内部的电荷转移阻抗（Rct）显著增大。换句话说就是，低温下，电解液电化学反应阻力增加，电池容量降低，从而导致续航里程缩水。