第yi次见到海豚的时候，觉得这就是一辆小型纯电动车，样子挺好看的，仅此而已。经过这次之后，这辆车让我完全颠覆了对它的认识，它不仅仅只有漂亮的外形，而且确实能给人带来实实在在的好体验，比如空间、功能、操控、续航……
这是一次精心设计（路线）的试驾活动，重点是检验海豚的续航能力，两天的试驾体验，总行驶里程超过300公里，中间不充电，看看这辆NEDC标定续航405公里的海豚，能跑多少公里的成绩。
试驾之前我也不确定，毕竟是北京的冬天，按照以前试驾过的纯电动车来看，实际续航能力能保持在8折水平就已经很优秀了，这么一算，中间不充电，完全不可能跑完设定的路线，为此，比亚迪也为这次试驾提供了让人放心的保障——拖车。
先说结果：所有参与试驾的6辆车，到zui后基本都用光了电，但都完成了既定路线，没上拖车。而我开的这辆车，zui后的电量也是0%，行驶总里程是388.8公里，而且估计还能继续跑个一两公里。就这样，第yi次把纯电动车的电量用光的体验献给了比亚迪海豚。
计算一下，405公里的标定续航，388.8公里的实际里程，续航到达率96%，别说在冬天，就是春秋季节也不太可能啊，我是怎么做到的？
在试驾开始之前，我也怀疑，但zui后就这样实现了。驾驶模式选择的是“经济”、能量回收强度设置为较大、空调温度26摄氏度、风量为2挡，其实这些条件都和我们日常用车的设定差不多，唯一的区别就在于人，准确地说应该是我的右脚，要在近400公里中都保持低功率的油门输出，对于一般驾驶者来说，还是挺残酷的。