对于纯电动汽车来说，我们最关心的无非就是续航，作为代步车的比亚迪海豚则做到了面面俱到。首先在动力上，比亚迪海豚搭载的是单电机，根据配置的不同电机功率也不一样，顶配车型最大功率为130kW，其余车型最大功率为70kW，动力完全不用担心。而在续航方面，比亚迪海豚则是采用容量分别为30.72kWh和44.928kWh的刀片电池，综合续航分别为301km、401Km和405km，打消了用户对纯电动代步车续航以及安全方面的忧虑。与此同时，比亚迪海豚还支持60kW直流快充，充电电流最高可达280A，峰值功率可达100kW，0-80%电量快充时间低至40分钟，超闪快充30%-80%电量的充电时间低至30分钟，让用户告别充电长时间等待。另外，国家和政府鼓励购买新能源车辆，并给予一定补贴。
全新内饰，极具环抱感
新车内饰采用了大量的柔和曲线，如同流体一般。连贯的线条以两侧前门板为起止点，贯穿整个仪表台，营造出环抱感。同时，海豚的智能辅助配置也是可圈可点的。海豚标配IPB智能集成制动系统，集成十余项主动安全功能，提供CST舒适制动功能与CRBS可协调再生制动功能，不仅可以有效避免刹车“点头”等不适感，还能够显著提升动能回收系统的效率，改善车辆续驶里程。这样一来，每一次的出行更有安全感。另外，海豚车型在冬季实测获得良好的续航表现，要得益于e平台 3.0技术的助力，从整车维度系统解决冬季续航问题。通过标配高效的八合一电动力总成、IPB减速回馈系统，宽温域高效热泵系统等，实现e平台 3.0车型低温续航最大提升20%，比亚迪海豚将标配安全通过“针刺”测试的“刀片电池”，以及业界领先的八合一电驱动总成，在能耗水平以及方面都更具优势，这实力可以说是十分强劲了。而大众ID.3驾驶感受没有体现出优势，它的价格将近海豚的两倍，但是驾驶尤其是加速，经济模式下，稍微轻点油门，就发现抬头现象很严重，性价比没有特别高。