从上午八点半出发，除开午饭和中途短时间修整，直到下午五点半才结束此次的海豚续航测试。在室外温度－5至5度的沈阳，笔者认为比亚迪海豚交出了一份完美的冬季续航测试答卷。在全程开启暖风空调的情况下，全天行驶了272公里，剩余续航为102公里，最近50公里平均电耗为10.2度电/百公里，能够推算出NEDC405公里的比亚迪海豚能够在冬季0度左右的天气情况下起码还能够保持350公里以上的全电续航。这对于相当一部分电动车冬季续航电耗翻倍，电续航打6折简直是赤裸裸的伤害。
而且在笔者全天电耗测试下，在速度最快的高速公路上行驶时，百公里电耗没有超过12度电，在通畅的外四环道路上行驶时，百公里电耗最低达到了9.6度电，在面对拥堵路况时，百公里电耗也一直在11度电左右。笔者认为，比亚迪海豚搭载全新的e平台3.0技术真正的解决了电动汽车冬季续航大幅度衰减的难题。
冬季续航衰减本质是乘员舱采暖及电池热管理采暖需求和驱动阻力增加使低温续航里程缩短，搭载全新e平台3.0技术的比亚迪海豚标配高效的八合一电动力系统（红色箭头）让驱动更高效，减少驱动损耗；然后通过高效的能量回馈系统IPB，高效回收制动能量；最后通过整车一体化热管理系统（黄色箭头），充分利用整车废热、环境热量及直冷直热方案，提升减少采暖损耗和提高采暖效率。