仔细看海豚的车身，车顶的轮廓线就像海豚跃出水面的脊背一样，腰线的设计好似一头海豚在浪花中高速冲刺，前大灯的设计让人联想到海豚的眼睛，轮毂的设计又像是海豚嬉戏溅出的浪花，整台车充斥着设计师对个性、自由的美好诠释之余，还萌趣十足。
有萌力有实力，电动车的Super idol
目标用户对产品的所有偏爱都建立在高品质之上，基础品质和价值要经得起考验。既然想取悦年轻用户，比亚迪知道光颜值是不够的，而众所周知，优秀的平台决定了现代汽车的起点。
海豚是比亚迪e平台 3.0首款量产车型，e平台 3.0采用宽温域高效热泵技术，搭载高集成8合1电驱动控制，综合传动效率也从3合1电驱动控制时代的87%提升到8合1时代的89%，相较众多新能源车企的3合1电驱动控制集成度来得更高。
这么多的数字听起来好像很难理解，简单来说，高集成度的好处在于能量在传递的过程中减少了衰减。打个比方，这就好像老板请了一个更有能力的人，将本来需要两个人配合的事，一个人就给干完了。
反映在海豚身上，同样消耗一度电，海豚能跑的距离更远，续航得到有效提升。比如说高性能版的电池包电池容量达到44.9kWh，官方续航里程可达405km，和别家动不动打八折的续航不一样，这是实打实的续航表现。在我们之前对比亚迪的光电测试中，经常能跑出比官方续航更长的里程。假如说你每天上下班通勤距离在20km左右，那每月一充就够用了。如果你是像我这种两个城市的候鸟到处跑，一天通勤距离在100km左右，那买这车的使用成本可太值了！按家用电0.4元/度左右的收费标准，100km的使用成本仅为4.4元，相比我每天大约50元的油费简直省得不要太多。
高效的传动效率除了带来出色的续航，同时兼顾了越级的动力水平。
一般市面上这种小型的电动车动力都是够用而已，但海豚的八合一电驱动总成电动机的最大功率为130kW，最大扭矩可达290N·m，最高转速为16,000转/分，相比于同级别的欧拉好猫，好猫的电机功率为105kW，峰值扭矩为210N·m，海豚电机具有肉眼可见的优势。即使是放眼同价位同级别对手，出众的动力水平难觅敌手，堪称同级电动小钢炮。
如此看来，海豚在一定程度上实现了“既要马儿跑又要马儿少吃草”。
除了续航、性能，在电动车领域，不得不说的就是安全，有时候，安全甚至可以称为所有电动车消费者的首要考虑指标。
而安全性方面，比亚迪几乎做到了完美。万丈高楼平地起，地基最重要。对于汽车安全来讲，车身结构安全性就是那个地基。基于e平台 3.0的纯电动架构优势，海豚的白车身高强度钢用量高达78.2%，关键部位更采用了抗拉强度超过1500MPa的热成型钢，配合全系标配的标配IPB智能集成制动系统等一系列主动安全配置，安全性能在同级中非常亮眼。