如今正是各地降温的时候，每年冬季的新能源汽车难题就来了。低温状况下，车内要供暖，动力电池总成低温预热都需要用电，电动汽车的续航大衰减成为了新能源汽车“头疼”的问题。一般来说，为了提升续航，很多品牌会去增加动力电池总成容量，当然，这随之而来的自然是成本相关的问题，最终还得消费者买单；而搭载了比亚迪e平台3.0的比亚迪海豚向大家展示的是更不一样的解决办法。
今天我们试驾的这款比亚迪海豚时尚版车型，新车配备了一个交流永磁同步电机，最大功率70kW，峰值扭矩180N·m，而电池则配备一块44.9kWh的刀片电池，续航里程405km。冷媒介质的直冷和直热技术的刀片电池可以大幅提高电池体积利用率，在有限的空间内安装更多的电池，不仅能够保障更好的续航里程，同时也有更安全，使用寿命更长的优势。光看数据可能有些人会质疑405km的续航无法抵挡冬季低温，其实这对于比亚迪海豚来说并不是大问题。海豚全系标配了热泵空调，它是不需要高压PTC的“全功能型低温热泵空调”，得益于热泵空调压缩机的一体化热管理控制技术，可以吸收电动力总成的余热，并能在-30℃-40℃的宽温区内工作。相比传统的PTC加热装置，热泵系统的温控速度更快，冬季续驶里程可提升20%左右。说到这里大家心里是不是有点底了呢？当然，不管官方如何说，我们还是要看看这款车在沈阳这个低温环境下，这405km的续航到底能带我们跑多远。
在测试之前我们先把电充满到了405km，确保出发时车辆电量SOC为100%，早上出发比较冷，空调开到了24摄氏度。为了让整个试驾环境更加的均衡，我们分别在高速、城市快速路以及市区拥堵路段都做了续航测试。这款车的驾驶模式有三种选择，分别是运动、经济和雪地，我们选择了经济模式进行测试。