得益于宋PLUS冠军版的上市，宋家族重回到月销5万以上。同样原因，自5月份汉冠军版推出后，汉家族销量大涨，这个月来到2.5万辆，创下年度新高。秦家族连续5个月销量超4万。唐同样来到一个小高峰，为1.26万辆。
王朝网的胜利，是冠军版车型战略的胜利，比亚迪在价战中再次验证自己的体系力。
再说海洋网，其车型已经来到7款。海鸥、海豚在小车中独领风骚。海鸥刚上市3个月，劲头强势，仍有增长空间；海豚基本稳定下来。
海豹这个月销量不高，只剩下5千多辆。原因或与海豹DM-i即将上市有关，也就是之前的驱逐舰07。在售的海豹EV价格是18.98万元，按照参照比亚迪汉纯电和插混的价格差，海豹DM-i售价或许能降到17万以内。对于喜欢海豹这套设计风格的用户来说，入手门槛又低了点。
驱逐舰05卖出1.2万辆，应该是一个历史高点了。作为海洋网的首款车型，驱逐舰05在今年冠军版上市后，月销直接翻倍。没有卖不好的车，只有不合适的价格。
护卫舰07从此前的1万多辆下降至4千多辆，问题明显。猜测可能是受到竞品冲击。
整体来看，王朝和海洋的销量逐渐接近，但海洋网车型表现参差不齐，还有很大的改善空间。
接下来再说说几个更高端的品牌。
腾势D9比上个月多卖了88辆，连续4个月破万辆，销量一点点增长。腾势N7在月底刚开始交付，按照大定24小时订单11687辆的成绩看，突破月销2万只是时间问题。同时腾势品牌也在加速上新，8月5号，腾势N8会上市，同时还会推出腾势D9 DM-i尊享型车型。一边交付一边上新，比亚迪的节奏让人应接不暇。