比亚迪海豚上市之前，已经有欧拉等厂商在打小型车的主意。与此同时，大众Polo、本田飞度等同级别燃油车当时也有着不错的竞争力。但海豚上市后，这些车型迅速败阵，本田飞度之类的燃油车在性能强悍的海豚面前不堪一击，而欧拉好猫之类的车型整体实力又不足，海豚迅速确立了优势。
可以这么说，消费者要想买一款纯电代步小车，海豚几乎是最优选择。在长达两年多的时间里，海豚等于说自己占了一个独特的生态位，同级别车型中罕有敌手，因此在市场上大肆收割。
但需要注意的是，很多小型车、微型车，都有过这样的经历，海豚是如此，一代神车五菱宏光MINI EV、早期纯电微型车霸主奇瑞小蚂蚁也是如此。再往前看，本田飞度、大众甲壳虫、大众POLO、奇瑞QQ之类的车型，也是在红极一时之后迅速滑落。
主要的原因在于，海豚这种车型只是看上去很美，但它只能收割那些特定用户：家里有车、海豚是第二辆车、家里有充电桩或者充电方便、对价格不敏感的人群。等这些第一批的用户收割完之后，销量下滑就是不可避免的事情了。
纯电小型车、微型车能抢占市场，有一个看上去似乎很合理的理由：价格便宜。但如果站在普通用户的角度来说，它其实一点儿也不便宜，也没有什么性价比。
目前在售的比亚迪海豚官方指导价为9.98万元，只比宋Pro DM-i便宜了一万元，但后者明显空间更大、配置更高、动力更强，而且还没有续航焦虑。
用户花11万元买一款宋Pro DM-i，就可以满足一个五口之家的日常用车需求，既能通勤也能跨省市自驾游；但同样的价钱如果用来买海豚，它只能起到日常代步的作用，空间小、续航短、动力弱，出远门还会有续航焦虑，突出的就是一个“功能单一”。