最后讲讲配置。在主动安全配置上,海豚配备DiPilot智能驾驶辅助系统,提供车道主动保持(LKS)、车道偏离预警(LDW)、交通标志识别(TSR)、预测性碰撞警报(PCW/FCW)、自动紧急制动(AEB-CCR)、全速域自适应巡航控制(ACC-S&G)、智能远近光灯系统(HMA)、交通拥堵辅助(TJA)等实用功能,配置上,其实和王朝系列的高端车型的配置相差不多了,诚意十足。
而作为e平台 3.0的首款车型,海豚在被动安全上,也体现了平台的特点。海豚采用了纯电动车专属的安全车身结构。相比传统车型,海豚车身结构有以下三个主要特点:一是车身纵梁降低了前机舱与乘员舱部位的高度差;二是由于没有传统的扭矩通道,车身横梁的结构更完整,加之全框式副车架,使得车身结构在遭受撞击时,冲击力具有更合理的传递路径。“四横四纵”的高强度结构,显著提高了对电池包及车内乘员的安全防护。三是工程师还在海豚后轮拱至D环部位新增了一条传力路径,并在D环内新增六处加强结构,进一步提升了整车的扭转刚度。
此外,比亚迪海豚白车身的高强度钢占比达78.2%,处于同级别领先水平,关键部位更采用抗拉强度超过1,500MPa的热成型钢。
以上各种专属平台加持特点,让这10万元级别电动车的安全性提升到一个非常高的水平上。
综上所述,无论是外观设计的新鲜感,还是内饰的酷炫和科技感,都让人觉得这的确是电动车时代的一款新车。而它的储存空间,乘坐空间等,也把实用性做得非常到位。最后加上驾驶质感的提升,续航里程的合理,以及平台化主被动安全的配置诚意,海豚作为一台10万元级别的精品电动车,值得所有准备选购人生第一台车,或者增换一台更实用的城市通勤车的你们,都去试一试。