但是海豚的出现让整个小型车市场眼前一亮。原生纯电动平台的底子，让海豚在4.1米的车长下做出了长达2.7米的轴距，小巧好开的同时又能拥有媲美主流家轿的后排空间，加上个性化的设计与丰富时尚的配色，很能抓住城市年轻人群的眼球。而在内装层面，海豚也全系标配了带有DiLink智能网联系统的12.8英寸可旋转悬浮大屏，高配车型还有高阶辅助驾驶系统，如果对比同级别的合资小型车，无论是舒适感、便利性还是科技属性，都是降维打击。
而以产品力上的绝对优势，和对城市出行场景的高度契合，海豚也就很自然地回答了第二个问题：无论是首购还是增购，海豚都极具竞争力。
对于年轻的首购消费者而言，海豚既拥有很强的品价比优势，又有一台纯电动车天然的驾驶响应好、用车成本低的优势，在新能源渗透率快速提高的背景下，已经成为很多消费者的首选。而对于家中已有大车的增购群体而言，海豚也是一个精准的城市代步增购选项，无论是日常通勤、接送孩子、买菜、购物都十分适合，尤其对日益崛起并庞大的女性用户群体，有独特的吸引力。
所以，小型车市场的萎缩并非是消费需求的萎缩，而是供给端的萎缩。合资燃油车的进步乏力，让这个本应存在的细分市场被严重抑制。但海豚的出现，恰恰是释放了这一需求。从产品定义而言，海豚充分发挥了原生纯电动车的优势，有能力成为合资燃油车的替代者，而海豚所定义的新标杆，又能让它尽享市场开拓者的红利。
销量趋势就是最有力的证明。从2021年8月底海豚上市以来，至当年年底月销量即有万辆水准，次年年中则突破2万辆大关并一直保持到年底。相反，合资小型车的传统两强，从海豚上市后，要么销量逐步走低，要么就是靠终端让利维持现有规模。
而到2023年1月，海豚已经做到市场上每卖两辆小型车，就有一辆是海豚的成绩。放眼整个小型车市场，都还没有一个产品定义与之相似的直接竞品。所以，海豚的热销，是以产品力对消费需求精准满足之后的必然结果。
满足市场需求的，为什么是海豚？
在中国新能源汽车快速发展的今天，能够看到市场需求并不算什么新鲜的事情，更关键的在于通过产品力、供应链、渠道营销的全方位配合，让好的产品送到最合适的用户手中。更直白一点说，就是消费端有持续不断的订单，供给端则能保证稳定的高产能。
做好这两点，在2023年的新能源汽车市场，足以成为大赢家。而目前做得最好的车企，无疑是比亚迪，放到小型车市场，就是海豚。
从供应端来看，比亚迪多年培育的高度垂直整合模式，已经到了开花结果的时候。
一方面，电机、电池、电控、功率元器件等一系列核心零部件自研自产，既能保证足够的供应，还能在上游原材料价格剧烈波动时维持成本的稳定，技术在自己手中更能在迭代时产生化学反应。比如海豚上搭载的全球首个八合一电动力总成，就是自有核心技术集成创新的体现，高集成度带来了更低的能耗、更高的空间利用率与更多的软件进化可能，这是其它依靠供应商提供解决方案的车企，所无法比拟的。