很显然，如果拿这份数据和特斯拉Model Y比，那是肯定比不过的。毕竟Model Y的零百加速最快只要3.7秒，最慢也只要5.6秒，电机总功率最大可达357kW，总扭矩659Nm，百公里耗电量仅为13.9kWh，性能参数不在一个级别。
实际的体验也是如此，这台Q5 e-tron并没有那么明显的推背感。当然，由于试驾当天频繁下雨，在公共路面上我们没敢太较真地去急加速或剧烈驾驶，这也一定程度影响了我们对它真实性能的判断。只是从数据上来看，6.7秒确实也不算特别亮眼。
但话说回来，宝马iX3的零百加速才6.8秒，奔驰EQC是6.9秒（57.98万的顶配版可以做到5.1秒），这么一比似乎也没毛病。毕竟，如果是家用定位，没有多少人会真正在乎零百加速，只要不拉胯就行了。
奥迪Q5 e-tron有节能、舒适、自动、运动和自定义五种驾驶模式，前三种总体偏舒适，如果你喜欢运动一点，可以调节至运动模式，这时电门的响应会更敏捷，悬挂也会变紧，底盘的细微震动都会很清脆地传达到车内，转向和操控也会变得更直接。当然，这种感觉对前排尤其驾驶者来说很有乐趣，但对后排就不是那么友好了。