在外观方面，新车在前脸部分采用上汽大众原创的设计语言，封死式的多边形面板，左右两侧有着粗壮的黑色装饰条，引出了弯折的大灯组，显示整体呈熏黑样式，显示出不错的辨识度，梯形下格栅雾灯区进气道也增添了一丝运动感。在车身侧面，相对修长的线条加入了e-tron标志性的下坠车顶和流线的D柱倒角，车门把手没有隐藏式，无框车门也没有，只是在前后轮拱处加入了突出的腰线，增强了力量感。
在车尾部分，贯穿式尾灯不算复杂，保留有家族的样式，车顶有着大尺寸的扰流板，尾窗倾斜角度较大，后保险杠部分则采用了大面积黑色装饰，让整车的风格形成统一。在内饰部分，新车也采用了标志性的家族风格，双大尺寸液晶屏都是嵌入式中控屏幕，明显向驾驶侧偏转的中控台有着层次感丰富的布局，门板也加入了多种材质进行拼接，扶手箱前端区有着悬浮式的拨杆式换挡区，开放式的储物格，造型特殊的四幅方向盘和有调节腿托，打孔皮革覆盖的座椅等细节，显示出了一定的时尚感和运动感。
在动力方面，新车则是ID.4或ID.6上的老一套，最大功率204马力的后驱单电机或前后双电机组成的电控四驱系统，最大功率306马力，与之匹配的是三元锂电池组，纯电续航里程最高可达560公里，百公里加速最快为6.7秒，在2023年底这个节点，国产品牌已经全面迎来了800伏高压电气化构架，续航里程被推到了800公里左右，单电机最大功率就可超过400马力，所以无论怎么降价和折腾，该车都没有任何优势，未来能有怎样的表现，我们只能拭目以待。