驾驶电动车都会有一个明显的感觉,那就是脚踩在油门(动力踏板上),根据踩踏的力度不同,车辆就会加减速。而一旦不踩在踏板下,由于动力回收功能的作用,车子就会明显减速,有刹车的感觉,很容易产生眩晕。而Q5 e-tron 前后有两个电机,这两个电机都参与了动能回收减速,所以拖拽感并不明显,更加舒适。
车辆的舒适感与悬架的调校有着直接的关系。为了得到更好的舒适性,Q5 e-tron 采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架,舒适模式驾驶时仿佛坐在沙发上,运动模式时调校得偏硬一些,即使车辆晃动倾斜,但感觉如同与车身溶为一体。
电动汽车的精髓在于其自动化程度,算力是电动汽车的大脑,传感器则是眼耳口鼻舌。这款车配备了算力强大的Mobileye EyeQ4驾驶辅助系统芯片,3个毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头、1个多功能摄像头,通过这么多的传感器加上“超强”大脑,可实现L2+级辅助驾驶。