全景天窗被设计成一块太阳能电池板，据丰田估算每年通过太阳能发电量可供行驶1800KM，为续航里程添砖加瓦，按每天上下班路程50km算，这个续航可以满足其一个月左右的用车能量需求。另外，太阳能车顶还能有效规避了长时间不用车，因电量跑空无法开启车门的情况，利用太阳能是电动车更高级的体现，丰田将这一功能体现得淋漓尽致。
8个“丰田首次”是品牌对世界碳中和碳排放的态度。一方面是体现出丰田在新能源在产品方面创新，另一方面，也是丰田在技术上厚积薄发的体现，具体如下：
1、采用基于e-TNGA打造的纯电专属平台
采用基于e-TNGA专属平台打造的纯电车型，通过低重心、高刚性实现非凡的驾乘体验，此专属平台与SUBARU共同开发，着重实现纯电的独特气质，极具魅力并且拥有越野驾趣的SUV车型。
2、旋钮式换挡
旋钮式换挡装置也是丰田首次采用，遵循了目前大多数消费者使用习惯，旋钮的造型别致，质感凸显，操作方面也更为直观简便。
3、采用顶置仪表盘位置设计，方便驾驶者从方向盘上方可以直接看到仪表盘
TOYOTA bZ4X仪表盘采用羽衣造型，通过异形方向盘中央，可将仪表盘的内容尽收眼底。异形方向盘与顶置仪表组合的设秉承着丰田以人为本的造车理念，将安全体现到每一个细节处。
4、实现线控转向系统与异形方向盘相结合
异形方向盘在急打方向方面一直有安全争议，而TOYOTA bZ4X方向盘将转动角度设定为±150°，无需换手打轮即可完成大角度转向操作，极大减轻了驾驶员在掉头、入库、弯道行驶等时的操作负担。
异形方向盘与线性转向系统的结合，同样是丰田首次采用，线性转型系统优势为：1)、取消转向柱，扩展腿部空间。2)、提高驾驶安全性能。3)、改善驾驶特性，增强操纵性。4)、改善驾驶员的路感。该系统将率先投放中国市场，2022年上市后陆续在其他地区投放。
5、座椅加热、方向盘加热、前排座椅脚下的辐射加热器
新车采用热泵式空调系统，可有效降低能耗，座椅加热、方向盘加热、让用户的用车更加舒适，值得关注的是丰田首次使用的前排座椅脚下的辐射加热，该功能尤其适用用冬季车辆启动之前，通过向乘客直接散发辐射热量来进行加热，增加了车辆驾乘舒适性体验，是丰田固有的体贴创新风格。