按照我脑海中的剧本,昂科威Plus就是放大版的昂科威S而已,似乎在潜意识里,不知不觉地将它定位成“运动比不上S、空间比不上昂科旗”的鸡肋。但除了名字依然是昂科威,全新的VIP智能电子架构、全新eConnect智能互联车机、百度AI智能语音、整车OTA升级能力(包括但不仅限于发动机、变速器、电气化、底盘),这些变化让昂科威Plus更像是昂科威的换代车型,而不是车型扩充。
加上全新家族化内外元素、5-7座的灵活布局、很社会的2.0T+9AT动力标配,坦白地说,昂科威Plus是一台不折不扣的好车,销量似乎也未来可期,只是它的出现充满了悲壮色彩。
合资中型SUV=伪命题
从严格意义上来说,只有轴距超过2800mm的SUV才能称得上中型SUV产品,而轴距2833mm的昂科威Plus,事实上是别克的第一款正统中型SUV。但经验告诉我们,普通品牌合资中型SUV在中国是一个伪命题,看看昂科威Plus的前辈们:楼兰、锐界、冠道(UR-V)混得有多惨,就知道我国消费者对于标的重视程度。
没错!价格明显下探后的二线豪华品牌低配(XT5乞丐版优惠后裸车28万)和普通品牌高配(昂科威Plus艾维亚五座版29.59万)该怎么选恐怕没人会有疑虑。这也意味着昂科威Plus似乎只剩了优惠这条大家熟悉的路。而它事实上的竞品也就成为了某些德系伪中型SUV (轴距27xxmm)以及一些溢价颇高日系紧凑型SUV(轻混、插混),这就是昂科威Plus的悲哀:明明这么优秀,却得自降身价以大打小。