在低速起步时，这套动力系统响应及时，轻快的动力瞬间就能感受到，动力输出与油门踩踏力度完美呼应，没有突兀的感觉。得益于这套2.0T可发动机能够在1500转就输出350Nm最大扭矩，在中高速段再加速，动力衰减的也不是很明显。对于日常代步来说，这样的动力匹配升档积极平顺有力的9AT可以说完全够用。
自从通用品牌旗下的车型换装全新9AT变速箱后，可谓是一改之前非常廉价的行驶品质，全新昂科威Plus挡位切换可以说是既平滑又顺畅，试驾后的感觉自是不会让人失望。在车辆起步瞬间就能明显感觉到变速箱的结合非常迅速，低速状态下的升档非常积极，得益于全新48V系统的加持，让车辆在低速状态下且涡轮没有完全介入的时候就能获得比较不错的动力性能，对于一台车重接近2吨的中型SUV来说，这点尤为重要。而在运动性方面，这台9AT变速箱同样没有让我失望，全油门踩下去变速箱的执行速度非常快，换挡可以说没有丝毫的迟疑，转速拉高的同时，也并没有很大的冲击感，对于驾驶员的意图判断非常到位。
在底盘方面全新昂科威Plus的表现同样没让我失望，昂科威Plus上搭载这套更高阶的五连杆后独立悬挂以及带液压衬套的后副车架，加持CDC主动液力减震系统，通过深度的试驾感受下来，不管是在极限上的侧倾抑制还是后排乘坐的舒适感，可以说诚意满满。当行驶在破损较为严重的路面或坑洼颠簸的非铺装路段时，悬架表现出极佳的韧性，能够有效消除细碎颠簸及不必要的弹跳和余振。而其配备的CDC全时主动液力减振系统，可以每10毫秒一次的频率，对四个减振器的阻尼力进行实时且独立调整，使乘坐舒适性、车辆操控性和静音性能都得到提升。