再就是这款车的经济模式，在我们的体验中，经济模式的动力表现确实只能说够用，不过深踩油门还是能够在短暂的等待之后得到一个不错的动力的。对于希望得到更好的燃油经济性表现的车主朋友来说，选择这种模式日常驾驶也是不错的。
综合来看，从动力角度上来说，对于不同的动力需求，捷途X90 PLUS基本上还是可以满足的。作为家用场景来说，普通/经济模式基本上能满足大部分动力需求，但是独自驾驶，偶尔想“激情一下”时，运动模式也能带来不错的体验，它的前段真的挺激进。不过如果这台车给我开的话，我可能更愿意全程“运动模式”。总的来说，对于它十万元出头的售价来说，这样的动力表现还是比较让人满意的，相比较于竞品车型，它也属于一个比较不错的水平。
再聊一下这款车开起来的时候一些其它的感受。首先是它的底盘悬挂，它采取的是前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂。虽然定位是一台“家用座驾”，但是这台车的底盘调校给我的感受还是比较“硬派”的。不过这也不难理解，对于它的定位来说，作为一台“阖家出游”的座驾，或许还是会碰到一些非铺装路面，或者有轻度越野需求的，从这个角度来说，偏“硬派”的悬挂调校确实会更实用一些。另外值得一说的是，由于在山道上我们碰到了不少多弯路段，这款车过弯的时候给我的感受也很深刻，一个是方向盘虚位有些大，这也很贴合底盘调校的轻度越野需求，另外就是在过弯的时候，悬挂的支撑性确实非常不错，基本上车身不会有太多的侧倾。