同时，工程研发中心（REC）还针对中国市场的交通环境进行调校，辅以多种驾驶模式的选择，同样的本土化，福特不仅考虑了路况，还考虑了交通状况，这也是本土化研发的一大创举，也正因为如此，EVOS才能在各种路上下，都能实现良好的油耗表现。
但是强劲的动力性能只是动力研发团队的开始，他们的目标是“性能与智能并行”。于是，在智能驾驶方面，EVOS满足了人们对“次世代SUV”的期待，主动辅助驾驶当然要有，BlueCruise一上来就实现了L2+级别的驾驶辅助，别看仅仅是比别人多了一个“+”号，背后却是福特工程师在北美、欧洲和中国累计110万公里的真实路况测试，来确保这一系统的安全可靠。
EVOS另一项独门秘籍，是得益于蜂窝车联网技术（C-V2X）的车路协同系统，人车交流不稀奇，EVOS还能实现车路交流，为驾驶者及时推送前方的红绿灯信息和倒数计时，计算一路绿灯的绿波车速，可以极大提升行车安全性和通行效率。而这套系统的搭载，不是福特工程师闭门研发，还涉及福特和国家交通相关部门技术中心的大量互通交流与技术共享，可以说EVOS的车路协同功能的实现与国家相关技术研发支持分不开。
