造型绝对是这台中型SUV跨界车的亮点所在，我们选择的是一台没有专属ST-Line配件的次低配车型。但可以看到的是，它的前脸上已经有着较为明显的“野马倾向”。新一代家族设计语言打造的格栅在两端贴合着组合式大灯，前保险杠内也有较立体的扰流套件，而它们相互作用下，使得EVOS这长而扁的引擎舱显得尤为轿跑化。
侧身结构中的双色车身自然是年轻人所喜欢的，D柱的长溜背表明了它的轿跑SUV身份。而黑色的车身支柱与车顶结构，在防刮蹭侧裙包围的配合下，也带出了比较显著的扁平视觉效果。尽管车辆的高度实际达到了1米6，但这种打造方式总给人一种它比较低矮的错觉。
当然，这毕竟还是一台SUV，轿跑化身份没有影响到它的底盘。较高的离地间隙配合前后保险杠角度上翘，还是为之保留了高于轿车的多路况通过性。
车尾的造型也是可圈可点的，除了在溜背顶层我们会找到双边隆起的高位扰流外，熏黑的环形尾灯通过中央位置的尖锐立体塑造，它的上翘也能稍稍启动空气动力学改善的作用。而后保险杠内则带有显著的多层次面板处置，除了横向贯通的饰板结构，它通过夹层、中网等构建出来的起伏，也会达成一定下压力改善效果。