对于福特，我们从来不怀疑它的动力性能，在福特百年基因的传承之下，狂放的动力一直是福特的拿手好戏。虽然福特EVOS ST-Line现在由于没有上市的原因，厂家并未给出性能数据，但从2.0T+8AT这个主流配置来看，似乎这一切都不在话下。
智能即人性化
EVOS作为“福特中国2.0”战略下首款全球战略车型，凝聚了福特全球的尖端科技和资源优势，也充分考虑到了中国用户的用车需求。
中国用户对科技水准的要求是更高的，更愿意尝试科技装备；但同时，他们也不愿意牺牲性能、颜值和品质。简单说，就是全都要的格局。长安福特充分地Get到了中国消费者的需求。
福特EVOS使用一块12.3英寸液晶仪表和一块27英寸4K高清大屏共同组成了整车交互界面，这又是很少有的工程设计。很多“智能座舱”作为车展专业户也展出了超大屏幕和联屏，但实际应用的工程问题，导致在量产车上使用非常谨慎。长安福特此番能够在量产车上搭载，可见其拥有相当丰富的工程经验。
大家如果此前感受过长安福特的其他产品，对眼下这款车搭载的福特SNYC+2.0智行互联系统，应该会上手很快。一切都很熟悉，又很新鲜。在福特EVOS上，SNYC+2.0智能网联系统新增了面部、手势识别功能等，支持70多种模糊语义识别，全程动口不动手。
作为“驾趣”的倡导者，长安福特在EVOS上安排了主副驾CP模式，双方通过27英寸大屏的分屏、整屏自由切换，实现像拉力赛车手和领航员之间不同且协同的任务模式。
OTA功能很多车型现在都具备，看似好用实则尴尬，要把车开到移动信号好的地方，还要停车通电等待很久。而福特EVOS的OTA模式则很简单，升级期间车机照用，不黑屏，断点续传，无感升级。即便升级中断，系统自动回滚，用户不需要操心后台的事。
长安福特的智能化，首先是人性化。“以用户为中心”的理念，体现在产品设计方方面面的细节里。用户的感受才是“金标准”，而不是靠营销经理们大声喊出来。
无论是完整的产品阵容，还是技术All In用户所需，长安福特持续深化“更福特，更中国”的发展理念的决心从未有丝毫迟滞。加速智能化、电气化及消费者体验升级，这是成立20周年的长安福特应对未来竞争继续深化的方向之一。