语音交互方面它选择了百度人工智能AI，同时还有VPA智能伙伴、手势控制等一系列的交互方式，客观来讲，不论是车机的识别准确率还是响应速率，SYNC+2.0系统都能算得上行业前列的水平，使用起来比较自然、流畅。
再者就是这台车搭载了L2+级高级智能驾驶辅助功能，我们知道合资车企中，福特是最先一批把智能辅助驾驶下放的车企，此前换代的新福克斯，应该就是普通消费者最容易触及到的具备辅助驾驶功能的车型了。早，也意味着收集国内行车数据多，能在一定程度上表明它的可靠性，当然坦白讲，如今的自动驾驶不是完全可信的，但是其中涵盖的主动安全配置，比如车道保持、前碰撞预警、主动刹车等等在面对危险的时候还是很有必要的。
最后要说说福特EVOS行业首发量产的车路协同系统，所谓车路协同，其实就是把汽车、城市基础智能设施等个体通过城市交通运控平台链接起来，是行业公认的未来智能汽车发展的方向。它的好处有很多，目前我们肉眼可见的有安全和高效，在它的支持下，我们就像在“上帝视角”开车一样，可以提前预知十字路口来车，规避平时难以察觉的事故，当然也能在它的提示下规避拥堵路段，预知红绿灯时间等，实用性可见一斑。