主灯部分坦 克800要宽大很多，感觉更类似于像高合那样的一个LED屏幕而不是揽胜这样的细条灯管。至于横向的部分，牌照框很大可能在中间阻断了贯穿式灯带而只保留顶部的贯穿镀铬装饰条。至于保险杠上的排气尾喉暂时无法确定是否会保留，目前看到两款D30平台的插电混动车型全都采用了中置侧排气方案从而避开尾箱当中的电池组。
同时个别D02/D03燃油版测试车也出现了中置排气的安排方式所以目前无法确定是燃油混动设计有别还是燃油妥协与插混采用相同的设计。不过我们目前看到的坦 克800骡车展现出来的依旧是尾部排气，不过那是一台燃油版本。
不过就图中所示就算是尾出排气排气管也是冲地而不是冲后，所以保险杠上的排气孔大概率是个装饰。
侧面部分量产版本由于前后悬比例的重新划定以及顶部腰线以及窗线的优化或许会修正一些概念车头重脚轻向前俯冲的不稳重感，增添些许的向后坐的类似雪茄车身的整体观感，相比概念车更厚重些。
内饰部分改动可能跟前脸有的一拼，基本集中在细节上。比如木纹饰板取代了中控台上的一长条贯穿的日内瓦纹，个人会比较喜欢这种设计。同时屏幕下方的一长条按键更新为了整体式设计而不再是概念车上的每一个都单独由镀铬包围的设计。
除此之外的改动目前没有看到，至于大家比较关心的屏幕放置位置和放置方式的问题还需要进一步观察，相信在伪装车大范围开跑之后很快就会有答案的。
坦 克（D01）与长城X炮（D02）以及坦 克700（D03）共享坦 克D30底盘平台，所以整体底盘结构设计基本可以参考其他两款车型。前双叉臂后双A臂式的悬挂设计更多的考虑了舒适性，同时空气弹簧的加入更大限度的优化了乘坐体验，整体表现值得期待。电池包与P71平台设计在了相同的位置，但考虑到坦 克800或将推出六座/七座的版本电池包结构/安装方式或许会有进一步优化。毕竟在此前的某台先行车上所展示的六座版本后备厢地台高的吓人，希望量产会有所改进。