通常上市公司股东大会都是关起门来讨论，信息也是严格保密的。但长城这次不一样，直接用起了直播的形式，公司高层悉数到齐，这种做法大家都很赞赏。从这里也能看出来，长城很坦诚，也表明了他们在企业改革上的决心和实力。
作为昔日中国车市的销量霸主，长城在电动化和智能化的浪潮中，市场推广上确实遇到了一些困难，外界的声音也是褒贬不一。但长城内部，他们始终坚持改革，从未停歇。
去年前三季度，长城的利润有点下滑，但今年一季度，他们在中国这个竞争激烈的市场中，交出了一份非常亮眼的财报。
根据2024年第一季度的财报来看，长城汽车收入达到了428.6亿元，同比增长了47.6%，利润更是大涨近18倍，达到了32.28亿元。不仅如此，长城汽车在销量上也很给力，一季度卖了27.53万辆新车，同比增长了25.1%。其中，新能源车销量翻倍，达到了5.92万辆；海外销量也大增，达到了9.28万辆，同比增长了78.51%。
短短一年时间，长城的财务和销量都重回巅峰。魏建军在股东会上说，这都是因为长城坚持长期主义，进行了内部改革，并在业务模式上做了明智的调整。
发挥长板，坚守市场
长城汽车在市场上的策略很明确，他们要继续发挥坦克、皮卡以及SUV等领域的优势。虽然电动车行业的竞争越来越激烈，长城希望通过合规经营和自身实力，实现长远发展。
说到长城的实力，几位高层包括魏建军、史青科和李瑞峰，都对自家产品充满信心。特别是李瑞峰，他表示长城在插电式混动（PHEV）方面已经全面铺开，并有一系列技术加持的产品，比如混动四驱Hi4、Hi4-T技术，这些都已经用在哈弗、魏牌、坦克等品牌上，市场反响也不错。
对于欧拉这个盈利能力稍弱的品牌，长城打算坚持“女性化”的定位，用欧拉来展示他们在纯电动（BEV）领域的实力，并通过鲜明的品牌特色来吸引消费者。今年，欧拉还计划推出A0级、A级、C级三款新车，并对现有车型进行升级。