350N·m的最大扭矩让阿图柯的动力输出非常积极，良好的低扭表现使其普通模式下也能从容应对日常超车，即便加速踏板不需要大幅的开度就能达到理想的车速。在运动模式下，电机的状态更加“兴奋”，从而尽可能的释放出更多动力，官方给出的0-50KM加速时间为3.5S，整个加速过程虽迅猛，但动力输出线性、平顺，不会带来不适的眩晕感。即便是在最为节能的“极致节能”模式下，阿图柯也能给你顺滑的动态体感，因为，阿图柯的CRBS可协调制动能量回收系统的设定让阿图柯在加/减的过程中表现十分细腻，无论何种模式下，收油门时适度的减速感都不会让你心生抱怨。阿图柯很明白如何取悦驾驶者，又懂得在经济性与驾驶乐趣之间找到平衡点。
说到驾驶乐趣，阿图柯的“盘下功夫”功不可没，铝合金纯电专属平台以及50：50重量分配比让阿图柯有了与生俱来的动态优势。不仅使整车的重心更低，也能让阿图柯的动态响应更加及时、精准。
在不同路况下，阿图柯运动化悬挂的调校对路面颠簸过滤的很是得体，它不会过分生硬，也不会用软绵的舒适感刻意讨好你，而是会展现出更具韧性的一面，这是工程师高超的调校功力的具体表现。高速驾驶时，超过120km/h的速度下车身依旧稳健，悬架系统对于高速时的路面起伏反应迅速，对路面的“咬合”性非常不错，在经过盘弯匝道时，一侧悬架适当的压缩幅度也能让你始终保持气定神闲。
诚然，作为一款具有全路况适应能力的纯电SUV车型而言，阿图柯确实要考虑到形形色色的使用场景，毕竟行驶在楼宇之间和游走在山林之中二者需要中和在一起，所以综合来看，阿图柯已经做的足够出色，在城区道路上，阿图柯沿袭了三菱的运动基因，而游走在非铺装路面上又具备很强的适应性。面对不同的复杂工况，它都没有明显拉胯的地方出现，轻松满足多元化的出行需求。
在万物皆可智能的今天，一辆车的“聪明”程度是衡量其优劣的标准之一，而“智慧座舱”也正是阿图柯实力派的体现。
无论穿梭在城市车河中，还是驰骋于高速公路上，阿图柯好用的L2级自动驾驶辅助系统能在复杂的工况下时刻领会你的意图，并带给你更安全更放松的驾驶体验，阿图柯全车配备9个高性能雷达及摄像头，同时拥有ACC自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、主动刹车等7项驾驶辅助功能，配合同级罕有的AR实景导航、360°全景影像、智能语音交互的使用，让出行安全时刻在线，人与车的交流也更加便捷高效。