而且如果是小电池增程，在跑中高速的时候会因为无法直驱，导致油耗比PHEV或HEV车型高很多，既不经济又不环保。所以大电池就成了用车场景中的必选项，既能满足日常使用纯电驱动的要求，又能在紧急情况下提供续航能力。零跑C01增程版也是出于此类考虑，才搭载了一块超大电池包，成了目前续航最长的增程式车型。
而且由于电池包的容量相比纯电车型有所减小，售价也降低到了14.58-16.98万元。
2、增程版C01，还有哪些亮点？
15万以内能买到的中大型新能源轿车，其实只有零跑C01增程版这一台。好在它5050/1902/1515mm的车身尺寸、2930mm的轴距完全称得上中大型的身份，也能满足用户对腿部空间的需要。
而且它采用了一种很巧妙的方式来进行空间布局，后排副驾驶侧的座椅采用了电动调节，能够最大程度地保障乘坐舒适性，而后排主驾驶侧的座椅则是能够提供手动放倒，来增强装载能力。
这个价位能同时满足溜背造型+无边框车门的，大概也只此一家。只可惜由于车门布局原因，后排玻璃无法完全放倒，好的一点是能够更好地保护后排乘员的隐私，但也的确会在一定程度上影响视觉效果。
时下流行的全景天窗也并未缺席，而且前排还配备了双层夹胶玻璃，可见零跑C01增程版的厚道程度。
但零跑C01最大的优势，还得说是智能座舱和智能驾驶。它依然采用了C01纯电版上的三联屏设计，副驾屏在这个级别实属罕见，而8155芯片加持下的Leapmotor OS车机系统也十分流畅，功能也比较齐全。比如下图中的冥想模式就会通过音响、氛围灯、屏幕等等实现不同的效果，也很适合在车里小憩。
我比较喜欢的，是这个自动加热通风的功能，能够跟空调一起随动，也是智能座舱提升用车体验的一点。
智驾部分，零跑C01增程版标配5个摄像头（智驾的双目摄像头、倒车摄像头、左右后视镜下方的环视摄像头）、4个超声波雷达和1个毫米波雷达，能实现最基础的ACC+LCC、AEB等功能，而316智享版则是搭载了10个摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达的豪华配置，目前主流的自动泊车、变道辅助、领航辅助驾驶等等都能够实现。