本次试乘约20分钟，在车辆转弯、调头、过坑时，我在后排没有左右摇晃的感觉，感觉这台车很稳、很舒适。试乘结束后，工作人员便将车子停靠在路边安全区域，我再次从外到里，仔细观察了这台零跑C01增程，同时体验了车机系统、试试音响效果等。
颜值方面：这台车是我十分喜欢的风格，19寸大轮毂、大溜背式的设计，使整车看起来很饱满，没有突兀的一些棱角。无边框车门、隐藏式门把手也让整车更加帅气。
后备箱及其下方，后备箱较深、空间很大，与纯电款C01大小基本一致。掀开底部盖板，还能看到额外的一个储物空间，可以放置三角架、反光背心、随车充及外放电插座等。
车机系统：搭载了8155芯片，使用过程中很流畅，没有任何的卡顿，目前出厂时自带一些APP和小程序，涉及娱乐类、工具类、影音类、儿童类等，后期还可以通过U盘安装一些应用。
音响效果：我还在C01增程上尝试着听歌，音效很不错。工作人员告诉我，这台车配备了12个扬声器加独立功放，并通过阿嘉米斯专业调音，我特别喜欢在车内听重低音的那种感觉。
接下来，系上安全带，我便开始试驾体验了。本次试驾，主要体验各个路况环境下，C01增程的操控性、悬架系统、加速和刹车性能、辅助驾驶功能等，以及1.5L四缸发动机作为增程器介入时的车辆是否静谧和平稳。
三种能源模式：C01增程配置了极限纯电、纯电优先和燃油优先三种能源模式。前面两种纯电驾驶模式下，增程器未启动，我感觉驾驶过程中就是一台纯电车辆。之后，我又选择燃油优先模式，体验了这台车增程器介入时的感受，总体感觉很安静，没有明显的噪音和车辆抖动，在这方面完胜了燃油车。
操控性：C01增程作为一台车身长度超过5米、轴距达到2.93米的中大型轿车来说，操控性十分出色，转向、过弯一点也不会拖泥带水。电车的丝滑和灵敏反应，在这台C01增程上表现的十分淋漓，指哪打哪。
悬架系统：C01增程标配了前双叉臂后五连杆独立悬架系统，底盘调料很扎实，跑起来很沉稳，过颠簸路面和减速带的时候，没有一点颠簸感。试乘时，在后排也感觉特别稳，舒适感很强。
加速和刹车性能：我也尝试了深踩电门，加速输出很灵敏，没有任何延迟，推背感很强，可见C01增程的动力十分强劲。刹车方面，我尝试了时速70码左右的急刹，刹车的反应也没有任何延迟，刹停距离较短。
辅助驾驶功能：工作人员告诉我，这台车搭配了23项辅助驾驶功能。于是，我就在高架上尝试了ACC自适应巡航、LCC车道居中保持和自动变道辅助功能，跟车、提速、降速、变道过程都很柔和，没有很突兀的感觉。另一方面，辅助驾驶功能也能解放我们的双脚，确保了安全性，实现轻松跟车、轻松驾驶。