2022年,零跑共完成4次OTA升级,其中C11新增ALC自动变道辅助功能、HWA高速辅助驾驶功能等十余项功能及模块的升级,T03主要优化了ACC自适应巡航操作逻辑等十项功能。其智能座舱“Leapmotor OS”完成了从2.0向3.0版本的迭代。坚持全栈自研是零跑智能座舱方面的优势与底气,也让这个“二线新势力”有望前进一步,成为“准一线新势力”。
不仅智能座舱部分升级,零跑在2022年还成功的推出了增程动力,丰富产品矩阵,扩充用户群体。
三电系统方面,得益于全栈自研的策略,在2022年内完成了多项技术革新。比如零跑确定了其“无电池包”的CTC动力电池架构,实现动力电池平台化开发,可让电池包与车身结构更好地融为一体,零跑C01就已经率先量产了这一项技术。可变架构油冷电驱是零跑的又一项技术新成果,电机功率可达200kW,扭矩360Nm,实现了电机尺寸更小,效能更大。
2023年,零跑在这种全栈自研的策略下,还会推出更多技术成果,如中央集中式电子电气架构,2023年下半年就将在全新车型中搭载。
零跑是进入海外市场较早的企业,其拥有的全球视野也让他们在全球的竞争中受益。零跑的海外门店已经在以色列特拉维夫、海法、拉马特甘Ayalon购物中心落地,并向以色列客户交付了首批车辆。2023年,零跑还将在欧洲、东南亚及中东市场发力。