不过，门槛更低的是0元就可以预定，这有点不敢想象，这点进去退出来就算一台吗？就算不想要，也能截屏发个朋友圈炫耀一下。于是乎，预售开启4小时后，C01订单量就突破两万大关，比某些品牌的年销量还多。要知道，零跑上市当年，零跑S01单月销量只有两位数，2020年全年销量仅为1000辆左右，2021年销量更是低至634辆，这一下子问题全解决了。但是仔细想想，0元就可以预定，没有门槛的订单能作数吗？
从以前的饥饿营销到如今的动不动一亮相就订单几万台，几千台的，这车有这么香吗？还是车市有这么好吗？
先来看看两位网友的留言：
一、确实没啥性价比了，因为这货不能当c级看，为什么呢。后备箱1米2进深，空间全给后备箱了，导致后排纵向十分一般，放b级里怕也只有中等，外加座垫非常短，不是一般短，是非常短。搞不清这个级别的车要这么大后备箱干啥？应该是受限头部空间没法把座椅往后移吧，所以所谓的一体电池有啥用呢，空间依然渣。
二、十来年前车很贵经过车企的不断厮杀车价是越来越实惠配置越来越高，这几年小年轻把豪华品牌新能源潮流车舔到车企直接回到了十来年前的价格上去，果然钱不是自己赚的舔起来真不心疼饭圈真牛逼！
接下来我们就来解读一下，零跑汽车创始人朱江明在发布会上表示，“C01是为国人打造的豪华电动轿车”，在合适的价格区间，让用户体验更豪华、性能更强大的新能源汽车驾驶感受。
那问题来了，它真的是为国人打造的豪华电动轿车吗？
先来说说这个价格，预售18-27万，卖得不便宜啊！从车型分布来看，主推配置应该是606长续航版和717超长续航版，尤其是606长续航版，500标准版反而不值得买。为什么？你认真看一下，预售18万的丐版车型很大程度上只是噱头罢了——CLTC续航里程只有500km，换算成NEDC工况大概有420km左右，NEDC再打个折推算出实际续航……