该车除12.38万的低配版以外，12.98万的4G15和13.78-14.98万的4B15版本都有18个JVC的扬声器，这是个日本品牌，也算是知名品牌；很显然，在这个价格区间内的酷狗既没有动力的优势也没有油耗的优势，卖点似乎就是“听音”了，那就先来看一看这辆车的设计感吧。
哈弗酷狗油耗_外形_扬声器
摘要来自：《走硬派路线的紧凑级SUV起名叫作大狗, 走听觉盛宴路线,》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《走硬派路线的紧凑级SUV起名叫作大狗, 走听觉盛宴路线,》的片段：
一台主攻音乐听觉盛宴的车，外形特点是不是应该柔和一些，对于音乐品质有高要求的司机，往往很少是越野爱好者，音乐行业的从业者与越野圈的重合度也比较低；所以影音系统标准较高的车辆多为商务型和中大型的轿车与MPV，SUV&ORV主攻扬声器的品牌还真是非常至少。
所以酷狗的形象气质，以及这辆车的命名，似乎都与其主攻的听觉盛宴有颇多的违和感。
其二，汽车的车厢真的不是个理想的听音环境，很简单，理想的音响系统不仅在于有多少个扬声器，有几个低音炮、有几个低中高音喇叭，以及如何布局，同时还要考虑到反射。
音乐厅总会安装有很多的反射板，看起来会也有些奇怪；这些反射板的设计非常考究，哪种乐器所发出的声音频率是多少，对应的反射角度和覆盖范围就需要进行精准计算和测试，只有这行才能让每一种音乐、每一个字都能清晰地传递到每个座位上。
汽车内饰结构复杂， 不仅有材质各异的座椅，还有不同材料的内饰板，有些是塑料、有些是皮革覆盖、有些是橡胶甚至金属；这些材料的使用和布局都会影响到声音的反射，而车辆的内饰设计不可能去迁就于扬声器的设计，所以看似数量很多的扬声器，实际的试听效果可能连不如只用五六个扬声器的车辆，尤其是不如那些有个大车厢的MPV。