与生俱来的3/4刻度轻越野基因，让哈弗酷狗表现得游刃有余。在交叉轴科目，智能适时四驱系统将哈弗酷狗的操控性能提升到极致，通过瞬时响应仅需200毫秒的智能动态扭矩分配，让前后轴动力达成最适应路面状况的平衡。而售价更高的日产逍客与本田XR-V则是更为纯粹的都市SUV，没有配置四驱系统，脱困能力与越野驾驶表现明显不足。而起步售价就已接近哈弗酷狗顶配的大众途岳，低配同样只有两驱版本，全时四驱车型的起售价就在20万元以上，购车及燃油成本难以控制。
依托于长城柠檬平台高效成熟的动力系统，让哈弗酷狗跑的更快，油耗更低，品质更强，满足年轻消费者对加速推背感的热切追求，更能胜任各种越野环境下的爬坡科目。1.5T高功率发动机搭配第三代7DCT湿式双离合变速箱的黄金澎湃动力组合碾压合资，275N·m的最大扭矩瞬间爆发极强，对起步超车和越野脱困的加成十分明显，而135kW的最大功率则保证了动力持续稳定的输出，在长坡上也能保持稳步前进，发动机在起步、换挡、加速收油过程中几乎感受不到顿挫感，对2.0L自然吸气的逍客等一众合资品牌形成了降维打击。相同价位区间内，合资品牌车型要么换挡顿挫感强，要么动力系统早已多年未曾更新，参数低的离谱，从数据到驾驶感受都不尽如人意。
长城柠檬平台一流的底盘调校水准，令哈弗酷狗更拥有着同级之中极其出色的通过性，翻山越岭易如反掌。离地间隙196mm，涉水深度420mm，实车接近角21°、离去角25°，纵向通过角18.4°，坑洼路和路肩它都能轻松通过，极大地拓展了年轻人探索大自然的旅行半径。比较之下，本田XR-V的最小离地间隙为140mm，日产逍客的最小离地间隙为188mm，而配备了全时四驱系统的大众途岳，空载离地间隙仅仅达到了182mm，浪费了全时四驱系统的强大性能。更低的离地间隙让这些合资品牌车型面对测试场的各项科目时必须表现得更加小心翼翼，而在真实的轻越野环境中也限制了他们能够抵达的目的地。