在很久以前，我曾多次体验过哈弗的H系列和F系列车型，唯一的槽点在于变速箱与发动机之间的匹配并不是很成熟，比如低速挡位之间的衔接、升降挡快慢等等，而在这台酷狗车型上，变速箱与发动机的匹配明显更加成熟。持续加速时，升挡过程十分平顺，深踩油门踏板后，变速箱的反应也比之前快了些许。
驾驶模式方面，哈弗酷狗提供了经济、标准、运动、雪地以及越野模式，在平日经常用到的经济、标准以及运动模式下，每种驾驶模式“性格”差异较为明显。在运动模式下，车辆的提速更快，爆发感更足，但是变速箱顿挫会比较明显。
雪地模式对于即将迎来下雪的北方用户来说非常友好，在雪地模式下，系统会以二挡起步，并限制发动机扭矩，让动力输出更加平稳，同时，ABS防抱死系统和ESP车身稳定系统的工作范围也会更加宽泛。
哈弗酷狗采用了前麦弗逊+后多连杆式独立悬架组合，该组合也是同级别较为常见的搭配。悬架整体调校依旧偏向城市SUV风格，对于路面细碎颠簸能够有效过滤掉，并具有一定支撑性。
转向方面，该车提供轻便、舒适以及运动三种模式，每种模式下的手感都有着较大差异，其中轻便模式比较适合女性用户，舒适模式则更适合男性用户，而运动模式下的方向盘转向力度有些过沉了，开着有种传统硬派越野风格。