开上酷狗的第一个瞬间，扑面而来的熟悉味道，因为整个方向盘的造型从大狗上一脉相传过来。其造型不算特别，就是三九点的位置比较平直，刚上手的时候很多人都不容易习惯。1.5T+7速湿式双离合作为长城自己家的出品，匹配是没什么问题的。毕竟蜂巢易创的动力总成，整体的取向是换挡平顺首位（然后才是速度），开起来的亲和力是比较高的。
当然这台酷狗的前段油门是比较灵敏的，刚上手的时候轻点一脚油门就会刺溜地窜一下（有点老式自吸车的感觉）。它立马会给到你一种动力很猛烈的感觉，然而过了这个区间之后，动力的缓和会让你意识到动力并不是这台发动机的强项。充盈到位不失偏颇是很适合这套动力总成的评价。
现阶段长城的新车NVH尤其好，甚至在WEY的车型上基本都能做到同级第一。那么这台酷狗上依旧秉承着新平台带来的优势，底盘滤震舒适有质感，悬挂支撑软得来之余又有韧性，再加上不错的隔音，行走起来是很惬意的。加上本身酷狗有着较好的通过性（接近角24°、离去角26°、离地间隙最小196mm)，这台车无论是铺装道路还是较差的路况都能让人满意。当然跟大狗一样，高速行驶（80km/h往上），这台车的A柱都会传来一定的风噪（但比大狗稍微好一点）。反正这种相对方正的SUV造型配上车高，天生带有这种“弊端”。