动力方面，本次试驾车型搭载了2.0T引擎，最大功率165千瓦，峰值扭矩为345牛米。传动方面则匹配了7速湿式双离合变速箱，且采用了怀挡的换挡方式。底盘方面则为前麦弗逊后多连杆式悬挂，顶配车型还提供了多片离合器式四驱系统。
这套动力组合，在哈弗旗下其他车型中也有搭载，且口碑相当出色，相比较之前所试驾的1.5T版本，本次试驾的2.0T版本，动力更加充沛，日常驾驶时输出线性，相当的平顺，但低速阶段的动力响应更加直接迅速，起步非常轻快，而途中跑时能明显感觉到深厚的动力储备，能够提供持续时间相当长的加速体感。
为使后排乘客有着更舒适的出行环境，神兽在后排还配备了后排空调出风口，同时在出风口下方神兽还拥有两个充电接口，可完全满足后排乘客的所有需求。
底盘所呈现出来的高级感令人意外，首先整体隔音降噪水平较高，在日常的转速区间内几乎听不见引擎噪声。而悬挂对铺装路面的细碎颠簸处理的相当干净，几乎没有多余的振动传入车厢，而在应对大起伏路面时，车身多余的弹跳也能被悬挂轻松化解。调校风格上，显然不如设计上那么凸显运动感，整体以舒适的家用风格为主，减震器和弹簧都比较软，但行程后半段依旧还是能够充足的支撑以应付偶尔的激烈驾驶。