究其原因是因为，两者混动结构上有所差异。哈弗神兽超级混动DHT采用了双电机混联拓扑结构，并且在两档DHT变速器的赋能之下可以实现经济直驱和动力直驱两种发动机直驱运行状态，从而智能应对不同行驶时速下的动力需求。而CR-V锐•混动所采用的本田i-MMD混动架构技术结构相对单一，这套串并联混动系统在发动机直驱、并联驱动时仅有一套固定齿轮组进行传动，并没有换档机构，因此CR-V混动在中高速域进入发动机直驱、并联行驶的状态时会显得动力不足、加速无力的现象。
哈弗神兽发动机_泊车
摘要来自：《引领混动技术革新 哈弗神兽超级混动DHT凭实力打破合资垄》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《引领混动技术革新 哈弗神兽超级混动DHT凭实力打破合资垄》的片段：
得益于这套更为先进的混动技术架构，哈弗神兽超级混动DHT的零百加速成绩仅需7.7秒，远远优于CR-V混动的9.3秒，性能表现十分卓著。两相比较之下哈弗神兽超级混动DHT能够覆盖的速域更加广泛，给用户带来的驾驶体验也更为极致。尤其在60km/h以上的行驶过程中，哈弗神兽超级混动DHT那种酣畅淋漓的驾驶体验绝对是CR-V混动所难以企及的。
智能配置更领先 哈弗神兽无愧科技旗舰之名
智能配置一向是自主品牌的拿手绝活，秉持着“科技平权”主张的哈弗神兽超级混动DHT自然也不会屈居人后。
顶配的哈弗神兽超级混动智享版DHT拥有功能更为丰富全面的ADAS智能驾驶辅助系统，不仅全自动融合泊车、自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助等主流智能驾驶辅助功能一应俱全。还拥有便捷性和安全性极佳的遥控泊车、540度全景影像显示、自动变道辅助功能、循迹倒车、前碰撞预警等功能，整体的科技感、安全性方面都让用户为之欣喜。
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