相信在大家的印象中，要是想要有足够低的油耗表现，那么一定是要牺牲掉动力甚至是操控性能的。那么如果要打破动力与油耗之间的壁垒，就需要一股新鲜的力量。DHT混动就犹如这股力量，突破性地使用两挡变速结构，它可以让发动机能更早地介入驱动，在电机与发动机之间做到更好的契合。不仅如此，DHT混动还能通过控制系统智能切换，实现各种驾驶场景下动力与油耗的动态平衡，最大程度保证动力性与经济性都能达到优秀。
一些老车友可能还听说过比亚迪DM-i混动技术，相对于比亚迪DM-i混动技术，DHT混动系统中与发动机匹配的减速器有两档，DM-i则只有一档，这样的话会有怎样的不同呢？先来看看比较直观的对比，DHT混动在40km/h的车速下就可以启动直驱模式，DM-i要到车速60km-70km才会实现直驱。不仅如此，动力输出也会更灵活，DHT混动系统在低负荷高车速状态下可以使用高档位，在具备一定车速的上坡路段可以使用低档位，不同路况采用不同的方案，最大程度上保证油耗。还有一个很细节的点，就是DHT混动拥有更高的柔性，充电效率相较于DM-i混动来说更为高效。
DHT混动硬核加成，哈弗神兽混动DHT会火爆吗？
在看完了以上的介绍之后，相信很多人对DHT混动技术有了更清晰的了解，那么有了它的加成之后，哈弗神兽混动DHT会成为一款火爆的车型吗？让我们继续往下看。在动力配置上，哈弗神兽混动DHT搭载的这套DHT混动系统由1.5T涡轮增压发动机+电动机+三元锂电池所组成。不得不说的是，1.5T发动机应用了米勒循环、VGT增压器等核心技术，系统总功率可179kW，综合扭矩则为530N·m，这套动力配置足够让同级别车型惊讶。这样的动力搭配2挡DHT变速箱，百公里油耗仅为5.5L，仅7.7秒就能破百，这时候动力和油耗表现就犹如囊中之物，兼得之。