在买车之前,小徐实际上混动车型的种类并没有清晰的概念。但在销售的细心解读和多方面的了解之后,他对哈弗神兽混动DHT这套自主研发的混动架构拥有了一个非常清晰的了解。这套系统采用了十分先进的双电机混联拓扑结构,并采用了发动机两档直驱的结构设计,可以实现6种动力模式的智能切换,不仅非常省油,也可以爆发出强劲的性能表现。
在主城区行驶时,主要以走走停停的中低速行驶状态为主。此时车辆会在EV、串联模式之间运行,电池电量充裕时采用纯电行驶,电量不足时由发动机充当发电机给电机供电来支持车辆的行驶,可以规避低速行驶时的发动机低能效区间,让引擎始终保持在最高效的工作区间运行。在这种驱动模式下,相比传统的燃油车而言不仅更加省油、起步更有劲,运行时的抖动和噪音也更小。
在高速路段行驶时,车辆则会利用经济直驱和动力直驱两个档位的结构优势自主匹配用车场景。高速巡航时,车辆采用经济直驱,更加省油;需要二次加速提升驾驶体验时,采用动力直驱,动力输出更为强劲。
“虽然讲起来有点复杂,但这套混动系统在实际使用时并不需要我在驾驶时做出任何的额外操作,车辆会根据油门踏板的幅度判断驾驶员的驾驶意图,自主切换最合时宜的驱动模式。”小徐说道。
提及用车成本,小徐同样对哈弗神兽超级混动DHT赞不绝口“官方数据是百公里WLTC油耗测试5.5L,但我这几个月的使用下来,目前的表显油耗甚至还不到这个数值。我粗略估算了一下一箱油续航可以在1200公里以上,日常代步只要一个月加一次油,既省心又省力。”