而宝骏KiWi EV的电池组，就在电池保温方面下了一番功夫，这款车在满电状态下实际能跑270km，常规状态下续航的缩水程度其实并不算高，算中规中矩的水准。而在冬季低温的环境下，宝骏KiWi EV的续航表现其实也不算差。根据第三方媒体进行的较为权威冬季测试成绩来看，KiWi EV在零下20℃的环境下，能行驶172.4km，相当于该车的冬季续航达成率达到56.52%。而大众ID.3的冬季续航达成率是38.91%，比亚迪唐DM的冬季续航达成率是44.60%。此外，该车还支持快充，选择快充电桩充电时，只需要1个小时就能把电量补充到80%。
宝骏KiWi EV的车身尺寸则是它“个性”得以体现的地方，一般这个价位的电动车车长都在3米以上，座椅布局大多会选择五门四座或是五门五座，比如零跑T03、哪吒V等。但是宝骏KiWi EV略有不同。这款车的车身三围分别是2894/1655/1595mm，轴距是2020mm，座椅布局方案为三门四座。
这样的车身尺寸，带来的好处，主要集中在灵活性和操控性上。小尺寸让KiWi EV的转弯半径仅为4米，这让该车在一些比较狭窄的路况下，也能轻松穿梭其中，堵车能走小巷和弄堂。另外，小尺寸也能提升一款车型的操控性，让它变得比较好开。KiWi EV本身还选择了后置后驱+四轮独悬，这些配置也一样能提升操控性。