乘坐方面，作为一台紧凑型SUV，七座车型适合短途应急，五座布局更宽敞舒适，后备厢容量也更大。动力部分， 350 4MATIC搭载双电机四轮驱动系统，最大功率为215kW，峰值扭矩为520N·m，CLTC工况下续航里程为512km，260款车型为600公里。
与EQB一同上市的还有EQA，两款纯电产品分别基于GLA和GLB打造，但售价却要贵出不少，之前发售的EQC同样价格昂贵，这遭到不少质疑声，但奔驰作为豪华品牌，如此定价事出有因。一方面，如果电动车定价过低，势必会影响燃油车的销量和品牌的定位；另一方面，奔驰在动力电池市场相对被动，生产电动车需要付出高昂的供应链成本。
价格之外，我们来看看产品。奔驰EQC、EQA和EQB都是“油改电”车型，“油改电”相当于直接改变燃油车型的动力系统，把发动机+油箱换成电动机+电池，这种方式需要牺牲车内后排乘坐空间，而且续航里程和驾驶平顺性上也存在问题。基于纯电动平台打造的产品，奔驰好像要在2025年之后才能推出。