尽管 EQB 的车身与 GLB 的相同，但设计师将前端设计转向了更具未来感的方向，左上方，以使分频器与 EQ 系列的其他成员保持一致。前大灯更薄，后掠而不是矩形，它们的侧面是一块黑色的饰边，取代了格栅。新外观明显减少了户外活动，但效果很好。从侧面看，后轮拱上方独特的腰线扭结仍然存在，而后端则获得了定义其他 EQ 的灯条。
这些变化并不剧烈，但它们帮助 EQB 实现了 0.28 的阻力系数，低于 GLB 的 0.32。EQB 和 EQE 的全球产品经理 Felix Rothfelder 告诉我，EQB 是该公司第一款完全数字化设计的汽车。在构建第一个模型并在实际条件下进行检查之前，该设计已锁定并仅使用软件测试了关键参数。
不要注意粉红色的座位颜色在我们的照片中；它适用于欧洲规格的汽车，例如EQB 300我在德国开车，但不会在美国提供。这意味着内部的 EQB 特定位主要限于照明门槛板和 MBUX 信息娱乐系统的调整版本，其导航软件在规划路线时会考虑地形、交通状况和充电站。这是一项巧妙的技术，可以消除驾驶电动汽车时的一些猜测。公路旅行. 它显示在与 GLB 相同的 10.25 英寸触摸屏上。
电动化不会牺牲客舱空间，这是 GLB 最强大的资产之一。即使后排乘客位于较高的一侧，EQB 也可以在其五座配置中舒适地携带四个成年人及其装备。梅赛德斯-奔驰以额外费用提供第三排座椅，但它们是一个奇怪的权衡：它们让您能够搭载两名小乘客，同时将后备箱的可用体积减少到兰博基尼 Aventador的。说到后备箱空间，不要寻找一个frunk。打开引擎盖，你会看到 EQB 的部分电力内脏。Rothfelder 告诉我添加一个后备箱是可能的，但工程师们决定不这样做，因为后备箱已经足够大了。他没看错：五座模型的尺寸约为 27 立方英尺，为物品提供了惊人的空间.