更大的变化在内部，EQB获得了最新一代的梅赛德斯方向盘，其三个双辐条和触摸感应，触觉反馈控制。MBUX 信息娱乐界面也已更新，10.25 英寸中央显示屏现已成为标准配置，以适应更新的软件和图形用户界面。它继承了梅赛德斯所谓的零层界面，使基本控件尽可能易于访问，而无需深入系统进行七个菜单即可完成基本任务。
该系统具有三种显示样式（经典/运动/谨慎）、三种标准显示模式（导航/协助/服务）和 10 种不同的环境照明预设。显示屏的图形也可以比以前更多地定制。
与此同时，EQB 首次在您指定可选的 Burmester 音响系统时引入了音景（梅赛德斯称为声音体验）。除了两种标准体验外，买家还可以通过梅赛德斯me商店购买两种额外的体验，然后通过OTA更新激活。
EQB保留其标准的五座和可选的七座配置。
由于这是一辆电动汽车，因此已进行更新以使其更易于使用。除了前面提到的即插即充系统之外，MBUX中还嵌入了一个新的范围监控功能，该功能在激活后，可提供最大化行驶里程的提示，包括但不限于切换驾驶模式，降低速度，使用ECO+气候控制功能等。在 WLTP 循环中，EQB 在基本 EQB 333+ 中实现了声称的最大续航里程 250 英里，但我们预计不会超过目前 EPA 循环的 245 英里。
就充电而言，Plug & Charge功能与Mercedes me Charge网络上选定的公共充电点配对，该网络包括美国不同充电合作伙伴的75，000个充电点。梅赛德斯此前曾宣布打算在北美组建自己的充电网络，但随后与其他原始设备制造商结盟，建立一个大型充电网络，以与特斯拉超级充电站网络竞争。